齐鲁石化首套氢气压缩充装项目实现中交

    11月29日在氯碱厂建成实现中间交接，历时近5个月，比原计划提前了1天，氢气充装系统预计12月底正式投用，每年可外送氢气千万立方，按氢能源轿车每百公里耗氢1公斤计算，可供865辆轿车每辆车行驶10万公里。目前情况看每吨比现在销售价格高大约1万元，一年增加上千万的效益。 借势推势布局氢能发展
    随着国家对氢能发展的重视，作为央企的中国石化确定了在“十四五”时期，将发展氢能全产业链作为新能源发展的核心业务。
    齐鲁石化作为中国石化唯一一家拥有生产氯碱产品的企业，有着电解工业原盐生产氢气的成熟技术，这种生产工艺生产出来的氢气，成本低，质量好，优势明显，这给了齐鲁石化拓展氢能提供了千载难逢的机遇。
    去年10月22日，淄博市发布了氢能产业中长期发展规划征求意见，确定临淄区为规模化制氢产业基地，这为齐鲁石化氯碱厂氢能产业发展提供了依据。
    齐鲁石化不等不靠，迅速行动，提前筹划，经过反复研讨决定新上一套氢气充装系统，压缩后的氢气可作为氢能源产品外销。1月28日，氢气充装设施可研报告批复，氢气压缩充装系统项目列入重点项目，这也是公司第一个氢能利用项目，也会成为公司新的效益增长点。
    他们详细分析了氯碱产业现状和未来，“十四五”期间国内聚氯乙烯行业整体走势仍被看好，特别是氢能发展空间巨大，必须抓住机遇，快速推进氢能发展项目。
不等不靠全速推进
    为了便于充装，项目选在靠近氢压机，停用7年的液氯处理工序原址上建设。随即氢气充装项目进入地面附着物拆除，5月底完成拆除，并进行了地质勘探等工作，为后续施工争取时间。
    7月5日，项目进入土建施工阶段。阴雨天气和施工人员短缺是项目施工的最大难点。
    进入7月份，阴雨天气较往年明显增多，这给施工带来巨大挑战。该厂一方面筹备停工大检修，一方面要求施工单位，合理安排作业时间，雨天室外作业可以暂缓，但是室内预制等工作不能停。 
    为挽回因阴雨天延误的工期，他们一边完成剩余地面硬化工作，一边进行压缩机等设备的安装和管线预制。
    氢气充装项目施工正值大检修期间，恰巧可以利用好大检修时机对不合理的设备进行改造，便于以后与氢气充装系统对接。
    由于外运氢气质量要求高，但烧碱装置旧干燥塔吸附能力偏小，满足不了氢气充装的质量需要，必须进行适应性改造，采用干燥塔吸附能力更好的石科院新开发的水吸附剂和卤化物吸附剂。为此，氯碱厂利用检修停工时机，对干燥塔进行了更新改造，投用后，产出的氢气质量高于国家要求的燃料氢纯度99.97%的标准。
早一天建成早一天创效
    项目施工期间，公司领导多次到施工现场调研，提出氢能项目的重要性，要求抓住机遇，快速推进项目落地，早一天投用，早一天创效。
    9月23日，齐鲁石化总经理、党委副书记王玉亮轻车简从，到氢气充装现场调研，详细了解施工进度和后续安排，要求加快施工进度，早日建成、早日投用。
    第二天，公司召开氢气充装项目协调会，要求各相关单位按照标准不降，时间不变的要求，快速推进施工项目，正点中交。
    土建接近尾声时，氯碱厂积极与物资装备中心、工程总承包多次对接按照施工进度要求，高质量按期完成氢气充装项目，进一步拓展齐鲁石化氢能产业链。
    10月13日，氢气充装项目的核心设备，第一台氢气压缩机送达现场，开始进入安装阶段。
11月18日，由中国石化建设的全国首座济青高速公路淄博加氢站投用，高速公路开启氢能绿色时代，深受当地政府的认可。
    11月26日，齐鲁分公司代表、党委书记张绍光到现场查看，提出把学习贯彻习近平总书记视察胜利油田时的重要指示精神落实到氢能利用实际工作中，实现清洁能源外供。氯碱厂在确保安全、环保、质量的前提下，加快施工进度，确保12月底实现氢气出厂。
    11月29日，各单位联合验收组到现场进行了验收，到达中交条件，比计划时间提前1天实现中交。 
    齐鲁石化化工高级专家李兆华介绍，氢气压缩充装投用后，氢气经过压缩压力升至20兆帕，进行罐车充装，两台压缩机同时充装，1台车充装300千克3小时左右，充装完成后，罐车外运到加氢站，为氢能汽车提供清洁燃料。