中国水陆两路紧急运煤对付“电荒”

　　（上海综合电）中国交通部下令用水陆两路紧急增运煤炭，设法舒缓20年来最严重的能源奇缺问题。
　　《上海日报》和其他报章说，煤炭将从主要煤矿区通过高速公路运到海港，然后再通过水路运往华东和华南这些受缺电影响最大的地区。
　　新华社报道，交通部已向国际航运公司征用货船，主要的海港也已扩充其煤炭运输设施。
　　《北京日报》也报道，从昨天开始的一个月内，交通部将统一组织5000辆货车，集中运输供电用煤。
　　配有交通部颁发《迎峰度夏、抢运电煤》通行证的这些货车，将从山西、河北、内蒙古经过北京至天津转运。
　　对持有该通行证的电煤运输车辆，交管部门将一律采取不进治超点、不称重的措施，对编组行驶的电煤运输车队，当局也将给予照顾、优先快速放行。
　　交通部副部长徐祖远说，为缓解电煤供应不足，交通部决定全力配合铁路抢运电煤，实施铁路水路联运，积极组织公路水路联运，同时开通华北经天津、京唐港转水运到华东和华南地区的公路水路煤炭联运大通道，进一步扩大运输能力，增加煤炭调运，满足电力业的需求。
　　最先开通的两条公路运煤通道，是大同－张家口－北京－天津港、京唐港，以及大同－阳原－北京－天津、京唐港。
　　中国今夏面临自1980年代初期以来最严重的电力短缺问题，缺电量突破3000万千瓦的大关。
　　上海等大城市已不准使用霓虹灯，并下令工厂减少或改变生产时间。购物中心、酒店和办公楼的经理，也奉命在最炎热时段少用空调。
　　新华社引述官方统计数据说，经济增长率高达9％，煤电厂发电量去年增加15％，发电量占全国总发电量的75％，可是煤炭和电供追不上工业需求，今年上半年的电力需求与去年同比激增了16％。
　　此外，可是煤电厂排放大量二氧化硫及其他有害物质，污染环境，也危害本国、邻国和地区人民的健康。
　　世界银行估计中国每年有40万人死于与空气污染有关的肺病和心脏病等疾病。
　　当局因此正紧锣密鼓地对核电行业进行大规模地扩张﹐希望以此来支撑脆弱的电力业﹐并使经济免遭电力短缺及停电之苦。
(来源：新加坡早报）