港口液化、仓储码头掀建设热潮 能否影响烧碱贸易

     2014年以来，沿海沿江港口及液化码头、仓储码头等建设掀起热潮，福建福州、江西南昌等多地先后兴建液化码头。包括烧碱、盐酸、甲醇等液态产品的存储和运输途径得到快速扩展。
    笔者与氯碱上游企业及华东、华北地区贸易商联系得知，此举并非偶然行为。随着上海、广东、天津、福建自贸区相继批复，加上“一带一路”经济发展战略保驾护航，商家更加关注沿海经济建设发展，液化码头建设作为重要的基建项目，尽管目前在天津、山东等华北省市已有运营，但今年在华东地区发展势头十分强劲。据衡阳建滔一位熟悉液化码头运营的负责人介绍，一方面，华东等沿海、沿江城市汇集了大量石化生产企业，液化管道可直接连通船舶，具备了较为良好的运输条件；另一方面，华东作为烧碱等液化产品进出口较为频繁的区域，液化码头、仓储码头的兴建对储存货物、调节产品市场价格起到重要作用。因此商家争先恐后的在华东沿海建立液化码头，大家都看好该区液化产品市场前景。

    而实际上，液化码头建设对烧碱产品价格调节及运输起到提振。据了解，华塑股份烧碱等产品出厂后采用汽运至合肥大兴码头，由上海祥发危险品储运有限公司转运至江苏泰州港，再运至销售地广东东莞，由华南地区总经销商广东东泊化工有限公司销售，运输流程为期6天左右，运输成本较原来下降一半以上，烧碱运量每年28万吨，公司产品综合成本、市场竞争力大大提升。
    在烧碱外贸上同样有异曲同工之妙。据笔者统计，2014年我国烧碱基本能自给自足，随着国内烧碱产能的迅速增加，产量快速增长，我国烧碱出口的数量也呈现直线上升的趋势，每年出口维持在200万吨的量。国家统计局数据显示，2014年1-9月，液碱出口总量为103.7万吨，同比增2.5%；固碱出口总量为54.6万吨，同比降8.3%，烧碱出口主要以液碱出口为主。从液碱和固碱的出口流向国来看，液碱的出口以澳大利亚、美国等发达国家为主。出口量前五名的国家占出口总量的90%，出口集中度较高；而固碱方面，出口流向主要以东南亚、东亚、中东地区等发展中国家为主，出口国家近100个，出口量前十名的国家占出口总量不足50%，出口集中度较低。由此看来，液碱作为烧碱外贸最主要的载体，随着华东地区液化码头等项目的建立，液碱的储存与运输方式将大大改善；加上拉动经济的三驾马车中，国内投资、消费两项指标目前发挥的作用不大，政府大力鼓励企业出口，在政策层面明年势必也会对液碱出口起到积极推动。