加拿大发布氢能战略支持实现净零碳排放

    2020年12月17日，加拿大政府发布了《加拿大氢能战略》，该战略旨在支持2050年前实现净零碳排放的计划，并将“巩固加拿大作为清洁可再生燃料全球工业领导者的地位” ，以此作为其经济复苏后工作的一部分。
    该战略概述了氢能牵引动力列车作为内燃牵引动力列车的可行替代方案，特别是对于重载、长途货运以及某些客运服务方面，例如安大略省的Go Transit区域网络。
    该报告强调了作为绿色能源替代品，氢动力列车对于完全改造成电气化不具备经济可行性或可能对现有线路造成较严重破坏的地区来说是一种有益的选择。
    报告表示，“内燃列车所产生的温室气体是造成全球变暖的重要原因，内燃运输列车局部空气污染物的排放导致城市地区空气质量差。当局在减少铁路服务碳排放方面承受着巨大的压力，但是其他电气化改造方案成本很高，并且需要大规模升级其基础设施。
    氢动力列车不需要将基础设施进行电气化改造，可以在现有未经改造的轨道上运行。与基础设施重建相比，氢能可实现逐步过渡，而基础设施的重建则会中断服务，并需要前期投资才能为所有列车供电。”
    该战略着重强调阿尔斯通公司在德国区域网络中推出的Coradia iLint氢动力列车，安大略省制造商氢能公司为其提供了燃料电池。氢能公司于2019年9月被美国内燃发动机制造商康明斯公司收购。除了阿尔斯通公司与康明斯公司，西门子公司还宣布不仅向铁路行业提供氢能列车，还将向铁路行业提供完整的氢燃料系统。
    该战略还强调了大多伦多交通管理局的一个项目，该项目旨在对GO运输公司区域铁路网络系统进行现代化改造，该项目已确认将氢动力列车视为电气化的替代方案。2018年发布的Metrolinx Hydrail研究报告调查了氢动力列车作为电气化替代方案的可行性，并得出以下结论：将Metrolinx铁路网络升级为氢动力列车运营的线路在技术和经济上都是可行的，并且所涉及的成本相当于传统接触网电气化系统的费用。
    氢能战略将该研究描述为“迄今为止加拿大对氢能铁路最全面的考察”。该战略还表明，铁路货运行业最初可能会采用氢能来为车辆段调车机车提供动力，并通过改造车辆来扩大技术的使用范围。