投资353亿助跑铁路建设，解决运输发展瓶颈

近日获悉，随着我国铁路发展《中长期铁路网规划》前不久被国务院原则通过，2004年有望成为中国大规模、高标准铁路建设即将展开的开局之年。这意味着，解决铁路运输对国民经济发展的瓶颈制约已被提上重要日程。


　　据悉，今后若干年内，我国铁路建设规模将是“前所未有”的。在《中长期铁路网规划》中，明确提出了我国中长期铁路建设目标：到2020年，全国铁路营业里程将达到10万公里；主要繁忙干线实现客货分线；复线率和电气化率将达到50％；主要技术装备水平达到国际先进水平；运输能力满足国民经济发展水平和社会发展需要。


　　根据这一规划，今后一段时期中国铁路发展将把“全面、协调、可持续发展”作为指导思想，统筹考虑各种运输方式的建设及资源的合理配置，统筹考虑西部和东中部铁路网的合理布局、新线建设和既有线改造、客运专线建设和煤运通道建设以及点线能力协调发展。


　　当前中国正处于经济快速增长的战略时期。国民经济快速发展必然带动运输市场需求的增长，今年，国民经济对煤炭、钢铁、石油、冶炼等物资的运输需求有持续较大幅度的增长。据统计，年初以来重点物资运输中，煤炭、冶炼、粮食、化肥等物资的增长幅度都已超过了10％，石油的增幅也达到7．4％。但从近年来的情况看，我国铁路运输一直比较紧张，主要干线运力紧张，部分地区进出口通道不畅，使得铁路运输对国民经济发展的瓶颈制约越来越突出。


　　据悉，铁道部今年的全国铁路基本建设大中型续建项目35个、投资353亿元。计划报批拟新开工项目48个，其中25个为重点项目。计划新线铺轨859公里，复线铺轨290公里投产140公里，电气化投产559公里。



　　　　　确保储备粮库存和供应　确保重点电厂电煤供应
　　　　　　重点物资铁路运输“四优先”


入春以来，全国铁路客货运输需求大幅度增长，运输能力十分紧张，目前全路日请求车已突破28万辆，而铁路部门每天最大装车能力不足10万辆，满足率不到40％。为确保国计民生需要，铁道部要求全国铁路站在讲政治、讲大局、保稳定的高度，全力确保重点物资运输。截至3月25日，全国铁路运送粮食2652.1万吨，同比增加364万吨，增幅为15.9％；运送煤炭21903万吨，同比增加2622.7万吨，增幅为13.6％；运送农药化肥1712.7万吨，同比增加77.5万吨，增幅为4.7％，运送农机具1.8万吨，同比增加0.4万吨，增幅为27.6％。
　　为保障市场供应，稳定国内粮食价格，充分满足人民群众生活的需要，铁路部门把粮食运输作为重中之重予以确保。在运能与运量矛盾十分突出的情况下，各铁路运输企业针对主型车和空车不足的实际，采取了大力组织车种代用，积极开行粮食直达专列、快装快卸提高车辆利用率，组织大型机械抢装抢运等多方挖潜措施，确保日均运输6000车以上粮食目标的实现。近期，北京市从外地调拨的20万吨小麦先后抵达天津港。北京铁路局在铁道部的支持下，及时调拨棚车，科学安排交路，提高车辆使用效率，圆满完成了运输任务。
　　铁道部部长刘志军在第五次提速调图前夕的繁忙工作中，专程前往有关省市和港口码头实地调查运力需求情况，靠前指挥，及时调配运力，组织重点物资运输。
　　各铁路局按照铁道部的要求，对重点物资运输实行优先安排计划去向，采取了优先安排货位、优先配备空车、优先组织装车、优先放行的“四优先”措施，对支农春耕物资不受装车去向限制，有多少运多少。
　　为满足煤炭运输需要，铁路部门加大了直达列车的开行力度，今年安排开行了24条煤炭直达列车运行线，比2000年增加了17条，实行固定发、收货人，固定运行线及车次，固定运输费用的办法，并将其开行纳入到铁道部、铁路局和铁路分局的月、旬、日运输方案。在运输组织上，对煤炭直达列车做到“五确保”，即确保配车、确保装车、确保挂运、确保放行、确保卸车。同时，加强了与重点煤矿、钢厂、电厂的联系，切实抓好了装卸车工作。