铁路新规影响化工产品生产及运输

从今年９月１日起，企业自备货车进入国家 铁路运输货物，必须持有铁道部核发的《企业自备货车过轨运输许可证》。铁道 部近日公布的《企业自备货车经国家铁路过轨运输许可办法》，对企业自备货车 进入国家铁路主要干线运输货物作出了若干明确规定。这一新规定，可能会影响 到化工生产和销售，最终影响化工市场走向。 　　从上游看，为化工企业提供能源和原材料的企业，如果在９月１日前没有完 成办理自备货车过轨运输许可证的全部手续，届时化工企业可能得不到足够的能 源和原材料来组织生产，势必减产甚至临时停产。此外，新规定还建立了年检制 度，如果年检不合格，许可证就要被收回，且两年内不得重新申请办理。如果真 的出现这样的事，相关化工企业就极有可能面临"无米之炊"，化工市场资源就 有可能出现短时紧张，引导价格上涨。这是上游对化工可能出现的影响。 　　再从化工行业内部及延伸到下游企业看，同样存在类似情况。就化工行业而 言，如果铁路运输出问题，业内上游化工原料就会出现相对过剩，而业内下游企 业生产吃不饱，下游化工产品就会出现相对短缺；如果业内化工企业生产正常， 但产品无法通过铁路运出去，不能及时向化工行业外下游用户足量供货，就会造 成化工产品非正常压库，同时下游用户照样吃不饱。就化工行业外下游企业而 言，如果也由于产品运不出去而造成压库，就会相应减弱对上游化工产品的需 求，使化工市场出现不正常供过于求。 　　看来，从化工上游到下游，产业和市场链中无论哪个环节出现铁路运输问 题，都会影响到化工产销，出现虚假短缺或过剩，从而推动化工市场形势不正常 波动。何况拥有自备货车的往往都是些大型骨干企业，对市场走向起着主导作 用。 　　化工及其相关上下游企业物资通过铁路运输量大面广。铁路新规的实施，对 这些企业来说，将是一个考验。对此，相关企业应当高度重视。