第五次铁路大提速：对物流运输影响到底有多大？
铁道部副部长胡亚东８日说，铁路第五次大面积提速调图是铁路部门牢固树立和落实科学发展观的具体行动。
他说，坚持以人为本，树立全面、协调、可持续的发展观，促进经济、社会和人的全面发展，是我国经济工作长期坚持的指导思想，是铁路跨越式发展必须遵循的基本方针。随着全面建设小康社会的推进，人民群众对铁路运输的快捷性、舒适性不断提出新的更高要求。铁路部门践行“三个代表”要求，落实科学的发展观，归根结底，就是要千方百计地满足人民群众日益增长的运输需求。铁路实施第五次大面积提速调图，将更加注重“以人为本”，更加注重发挥铁路的宏观调控作用，统筹考虑客货运输需求、区域经济发展和运力资源配置，从运输能力、列车速度、产品结构、效率效益等诸多方面加以改进、优化和提升，努力适应人们出行质量的提高和社会物流发展的需要。
提速调图是为适应国民经济发展迫切需要
铁道部副部长胡亚东８日说，铁路第五次大面积提速调图是铁路部门适应国民经济持续快速协调发展的迫切需要。
胡亚东说，随着我国国民经济持续快速发展，运输市场的需求非常旺盛。２００３年，国家铁路货运量完成１９．９亿吨，比上年增长１．２亿吨，增长６．５％，日均装车９．３万车，创造历史最高水平。但即使这样，仍难以满足社会需求。今年以来，货运需求居高不下，最近一个时期，煤炭、粮食、化肥、石油等重点物资运输的需求进一步加大，全路日均请求车已突破２９万车，铁路运力更加紧张，虽然日均装车已达到历史最好水平，但满足率不足３５％。
胡亚东说，解决铁路在新一轮经济增长周期中的“瓶颈”制约问题，从根本上讲，必须抓紧实施国务院批准的《中长期铁路网规划》，加快铁路建设，扩大路网规模，推进技术装备现代化。与此同时，还必须立足于内涵扩大再生产，在较短时间内，用较少的投入，通过对既有线改造，挖掘运输潜力，提高运输效率，推进运输组织和劳动组织方式的深刻变革，实现运输能力的快速扩充。 胡亚东说，第五次大面积提速调图，是铁路部门实施挖潜扩能战略的重大步骤，既能够尽快地、充分地利用铁路新增能力，又能够通过合理调整列车开行方案，进一步提高列车速度，增开列车对数，扩大直达和重载货物列车的比重，缓解现阶段运输能力的紧张状况，以适应国民经济持续快速协调发展的迫切需要。
提速调图是推进跨越式发展的重要举措
铁道部副部长胡亚东８日说，铁路第五次大面积提速调图是铁路部门推进跨越式发展战略的重要举措。
他说，铁路跨越式发展战略提出，为建设我国发达铁路网，必须大力推进既有线列车提速，使既有干线列车时速达到２００公里，既有干线的提速网络，与未来的客运专线、城际铁路相衔接，将形成我国铁路的快速客运网络，实现客货分线，从根本上提高铁路运输能力。
胡亚东说，铁路前四次大提速的实践表明，实施既有线提速战略，投资省、见效快、社会效益好，能够充分利用既有线的网络资源，增强铁路运输企业的市场竞争能力和自我发展能力，是一项利国利民的好事。实施第五次大面积提速调图，与前四次相比将大幅度增加和利用时速１６０公里的提速线路资源，对于不断积累技术管理和运输组织经验，逐步实现既有线时速２００公里的提速目标，加快推进我国铁路现代化建设，具有极为重要的意义。
全国铁路将全面进行提速调图人员培训
铁道部副部长胡亚东８日说，全国铁路开展了以适应新列车运行图变化为重点的大规模技术业务培训，先后对机车乘务员、车站值班员、车辆检 车员、客运列车员等关键工种的职工实施了强化培训。
他说，铁道部制定了《第五次大面积提速调图有关规章、制度、标准暂行规定》，并据此对《行车作业规程》、《车站作业细则》等规章、制度和作业标准进行了全面清理、修改和完善。
全国铁路客货列车速度将全面提高
铁道部副部长胡亚东８日说，铁路第五次大面积提速调图后，客货列车运行速度全面提高。
他说，此次提速调图，几大干线的部分地段线路基础达到时速２００公里的要求，提速网络总里程将达到１６５００多公里，其中时速１６０公里及以上提速线路７７００多公里；旅客列车平均旅行时速达到６５．７公里，比２００１年运行图提高每小时４．３公里，其中直达特快列车每小时１１９．２公里，特快列车每小时９２．８公里。主要城市间客车运行速度进一步提高，旅行时间大幅压缩。货车速度也有所提高。
全国铁路将大力开发客货运输新产品
铁道部副部长胡亚东８日说，铁路部门适应市场经济发展需要和人民生活水平的不断提高，以此次提速调图为契机，精心设计、推出了一批客货运输新产品。
他说，客运方面，新增开１９对直达特快旅客列车，采用国内最先进的庞巴迪和２５Ｔ型客车，最高运行时速达到１６０公里，途中一站不停；直达特快列车主要安排在客流量较大的北京至上海、杭州、扬州、南京、苏州、合肥、武汉、长沙、哈尔滨、长春、西安和天津至上海１３个城市始发、终到，实现大城市间旅客快捷运输，其中北京至上海、哈尔滨等１１对直达特快列车首次全列编挂软席车，以满足旅客的不同需求；直达特快列车采用追踪连发方式，例如，京沪线上行直达特快列车，连发１１列，间隔７分钟，可以让更多的旅客能够选择黄金时段乘车。
胡亚东说，货运方面，增开北京至哈尔滨、上海、广州３对特快行邮专列，全程按直达特快列车等级运行；新增开北京至乌鲁木齐、广州至上海２对快速行邮专列，全程按快速旅客列车等级运行；新增加固定车底的冷藏快运专列和集装箱快运专列。货运新品的增加，对于进一步加快我国现代物流业的发展将发挥重要作用。
铁道部已全程进行提速牵引试验
铁道部副部长胡亚东８日说，铁道部对提速干线多次进行了试验和检查，试验证明，提速干线线路基础稳固，机车车辆运行良好，通信信号安全可靠，完全可以满足提速要求。
他说，去年１２月，铁道部部长刘志军带队全程登乘机车，用１４天时间，行程１７８００公里，组织各系统专家对提速线路、机车、客车、通信信号等设备进行了全程试验检查，采集了大量数据，获得了重要的试验成果，并着重对检查发现的２０个关系提速安全的重大问题，进行了彻底整治和解决。今年３月下旬，刘志军再次带队用９天时间，行程１３０００公里，组织了提速平推检查和全面验收。（记者贺劲松、李江泓）
全国铁路运力将向重点物资倾斜
铁道部副部长胡亚东８日说，铁路部门本着讲政治、讲大局、保重点的运输原则，将有限的运力资源向关系国计民生的重点物资倾斜。
他说，铁路部门共安排大宗货物直达列车运行线１８１条，增加１００条，增长１２１％，总运量将达到１１４３３万吨；其中煤炭运行线１２９条，增加５４条，增长７２％；专供７１家重点电厂和１３家重点钢厂的运行线１１３条。直达列车运输品类由煤炭、矿石和焦碳，扩展到石油、钢铁、水泥和非金属矿石，煤炭以外的直达列车运行线由７条增加到５２条，其中疏港铁矿石运行线３８条。新列车运行图还安排技术站间距８００公里以上的远程技术直达列车６７个组号４２３列。
同时本网也相信，随着提速进度的不断落实和深化，氯碱企业想起车皮就头疼的情况在一定程度上将会不断的得到缓解。
